Kompresor + elektrocentrala

laibir

Nemáte někdo zkušenost kombinace kompresor a centrála?
Jde mi o rozběhový proud. Pokud mám kompresor, který má udávaný příkon 2,2 kW, tak hádám, že centrála 3,3 kW to netáhne právě kvůli rozběhovému proudu, který může být asi i vysoký pokud bude třeba v nádrži zabývat tlak 6bar. Nebo se toho nemám bát? Šlo by o invertorovou elektrocentrálu. Nebo mám raději vybírat 8 kW centralu, ale obyč bez invertoru, ale těžkou a hlučnou mrchu?

Díky

gemb

laibir na kompresor, ktory ma udavane 2,2kW je minimum centrala 6,5kW. Na invertorovej 4kW centrale sa takyto kompresor da spustit jedine tak, ze sa trafis do "sinusovky". Ak chces centralu trapit, bude vypinat na overload, ale na 10 az 15 pokusov dokazes kompresor spustit, potom ak bude stale bezat tak to pojde, ak al kompresor vypne lebo bude plny vzdusnik, tak pri dalsom zopnuti je to opat loteria na sinusovke. Na 6,5kW centrale uz tento problem nebol.

iTomB

laibir Co mas za kompresor?
Je vic moznosti:
https://www.fibre.cz/kompresor-ftth-benzinovy-s-dochlazovacem-a-10m-hadici-jetair-100270-air-cooler
A pak jsou kopresory, ktere maji vice motoru:
https://www.svarecky-obchod.cz/89420-matabro-mb-k205-bezolejovy-kompresor-100l-230v-3000w
Pokud se nepletu, je to ten model, co tu nekdo doporucoval, kdy startuje po jednom motoru postupne.

Jinak to lze resit i bateriovou centralou. Ta by mela vykon co je potreba na start zvladat lip.

laibir Přípojky foukáme od zákazníka. U něj se vždy 16A jistič najde.
Záfuky na trase už řešíme kompresorem za autem.
Odpadá tím další krám - pořízení a tahání sebou velké centrály.
Petr.

copik

laibir
Ahoj,

nečtu úplně vše, ale mám přesně tento setup v autě. Mám centrálu Tagred 6500 (6,5Kw) nicméně to je celkový výkon - pocitej 2,2k na 230 a 4,5 na 3fáze. Kopresor také Tagred TA360, který má příkon 2,2Kw a rozběh kolem těch 3KW, ale centrála to zvládá. Samozřejmě když ho zapnu tak motor centrály zpočátku potrápí, ale jinak pohoda. V zimě to je ale často problém, když je kolem 0 tak se tomu kompresoru opravdu nechce. Když vím, že budu foukat, tak si ho doma zahřeju na elektrice a pak už není problém . Už jsme zažili kdejaké komplikace a zatím všechno ok.

tulo

Zalezi asi aj aky kompresor. Ja mam Matabro MB-K206 a na klasicku 16A zasuvku to ide. Raz sme to dokonca zapli aj na 10A istic Ckovy a chvilu to islo. Da sa na tom kazdy motor ovladat zvlast takze 2 to potiahne aj na 10A istic.
Takze nejaka univerzalna odpoved nie je. Centralu mame Heron 3fazovu9kw 8896235, niekedy do nej mame este paralelne zapnuty airboy 262. Takze papierovy prikon 6kw.

gemb

tulo ale co s tym ma klasicka zasuvka? Bezny 2,2kW kompresor pustis so zavretym okom aj na 10A istici, prudova spicka ltt vychadza pri charakteristike B co je 3 az 5 nasobok In. Centrala bez rezervy vykonu nema kde takuto spicku vykryt narozdiel od siete.
Ano univerzalna odpoved nieje ale ked sa bavime o beznom 2,2kW kompresore, bez soft startu s jednym motorom tak je to tak ako som pisal vyssie.
Zatial som neskusal ale mame aj kompresor 6 valec a kazde 2 valce maju 1,5kW motor papierovo. Podla logiky to ma brat 4,5kW, funguju tak, ze sa zapinaju postupne alebo sa daju zvysne dva vypnut. Takyto kompresor by mal ist v pohode na slabsej centrale a to postupne alebo proste vypnut 1 ci 2 motory a pouzit ho takto obmedzene. Myslim si, ze kupit ale silnejsiu centralu vobec nezaskodi.

tulo

Iba som tym chcel povedať, ze vhodny kompresor vyriesi problem so slabsou centralou.

leisner

Nám se podařil 1,8kw centrálu rozjet na 3kw centrálu. Nutný postup byl vypustit a otevřít ventily na kompresoru a pak se to občas podařilo rozjet a dokonce se to i natlakovalo na plno. Ale důležité bylo aby se kompresor nikdy nevypl jak se vypl a pak při poklesu chtěl dotlakovat tak se to vyplo vždy. Nakonec ta sestava byla tak těžká a nepraktická že to skončilo na benzinovém kompresoru.

laibir

leisner
No..to nerad slyším. Pravdou je, že tahat tyhle dvě sestavy už bude trochu peklo. Ale zase kupovat nový kompresor v benzínu - ten taky nebude úplně skladný a lehký.
Původní myšlenka elektrocentrály byla použít i na případnou zálohu bodů, vrtání, dobíjení.
Ale ve výkonu 8 kW invertor už take nebude levná záležitost, takže půjdu nejspíš do klasické rámové.
Ještě mě napadlo domontovat softstarter k na 1f k 4 kw, ale to bude možná dražší než silnější centrala.
Hlavně nevím jestli by to pomohlo. Zkusím změřit rozběhovou špičku toho kompresoru.

laibir

iTomB Je to Aircraft Compact-Air 361/24 E. Tenkrát, když jsem ho kupoval, tak tolik možností nebylo. Ty dvou, ani třímotorový na trhu nebyly. Na záfuky do 200 m to zvládne uplně v klidu. Dosud jsem měl možnost elektriky, ale začínám být s kompresorem čistě na ulici a zvonit u někoho a prosit o elektriku už mi nepříjde komfortní. Už jen kvuli tomu, že když všechno sbalím do auta, nachystám a dojedu na místo a tam bych byl bez elektriky, tak je to ztráta času a hlavně motivace.
Ten dvoumotorák by byl super. Hlavně by se motory daly střídat. Samozřejmě ten benziňák od Fibre by byl top, ale 50 tis už není málo.

gemb

Aj tak nejaku 6 ci 8kW centralu nepotrebujes na zalohu bodu, je to neprakticke a v jednej osobe tazko riesitelne. Na zalohu bodov nam v 90% staci maly kompaktny invertor 1kW, na zvysnych 10% 2kW invertor...to takto vychadza u kazdeho. Takze k zafukovaniu nieco solo. Potrebujes zafukovat trasy alebo klientov ? Vsimol som si, ze vela firiem zafukuje z ulice do domu, asi som divny ale robime to opacne. Z domu na ulicu a tym padom pri takej pripojke nepotrebujem elektriku riesit extra ale zapoji sa u klienta. Keby fukam z ulice kludne bude stlpik aj 80m daleko a to zas kable roztahovat je tiez problem.
Pokial tych tras nemas vela, alebo je to obcasna akcia, mozno by bolo ekonomicke riesenie pozicovna naradia a teda bud tu centralu alebo rovno kompresor. Nemusis to skladovat, riesit velku vstupnu investiciu ani servis. Daj si to vazky co ti lepsie vychadza. To je nekonecny pribeh. Vacsia centra a existujuci kompresor stoji nieco..ma to nejaky zakladny vykon...das benzinovy kompresor bude to o level drahsie ale aj silnejsie, potom zostane len velky kompresor za auto co je taka najvacsia liga...
Chvilu sme tuto dilemu riesili tiez, kupil sa len najsilnejsi kompresor na 1 fazu...okrem pripojok moc nenafukame a paradoxne nove ibvcky sme natlacili rucne 5,6mm kabel do 12/8, trocha prelube a cela ibvcka asi 1,5km tras spravena za par hod bez kompresoru aj centraly....

dagus

copik tohle máme od schepachu a na 7/4 to není ideální. Dělá se verze s 10bary a to by bylo lepší hra.

copik

dagus
Ano, musím souhlasit, my foukáme 12/10 a zatím pohoda jazz 🙂 ale foukáme do 700m. Trochu mě sere , že tlakuje do 8bar, ale dá se to nastavit až na 10 na vlastní riziko a umí foukat taky pořád kolem 6 bar s papírovým průtokem 355l/min. V listopadu jsem testoval kompresor scheppach, zřejmě ten o kterém mluvíš, s 50l nádobou pracovním tlakem 10bar a dokázal dodávat mezi 6-7 bary neustále a to bylo citelně znát, že je to opravdu lepší i když válce a motor byl stejný - nechápu 😃 .

gemb

copik No to mame tiez ten isty, ale verzia 10bar a pri trubke 12/8 nevypina, stale bezi. Pri 7/4 na klientovi sem tam vypne. Dalsi kompresor (uplne novy) mame Tagred, ktory ma prave tie 3 samostatne motory, vzdusnik to ma asi vacsi, tusim 100l a vo vysledku ma aj udavanych 450l pri 8 bar, pricom je original na 10bar. Len ten Tagred mi pride, ze ma moc papierove hodnoty, lebo aj to, ze mas kazdy motor 1,5kW a hra to na 16A istici je troska bullshit.