Těžko něco sundáš (a odvezeš) na jeden den a pak to pověsíš zpátky, dáš tam místo toho něco legálního, aby to klientům jelo a všichni byli hepy jak tři grepy. Zákazníci, že jim to jede jak má, ČTÚ že nemusí papírovat nějaký nelegální sráč a ty že nemusíš cálovat, no a pokud se to podaří, kdo by se tam s tím verkem tahal zpět? Při určitém počtu kontrol to i ty největší prasata donutí to zabalit nebo hrát alespoň plus mínus podle pravidel, tj. nevysílat licencovaným spojem bez licence, ladit mikrotika na 5,2 nebo 6,1 GHz a podobně, to jsou věci, které ČTÚ skutečně tíží, protože je u nich šance, že se někdo začne vozit po nich (držitelé licence se zarušeným spojem, metereologové se slepým radarem atd.). Nějaké výkony a DFS u radar nerušících wifin nebo LHG60 na střeše je nekope řešit nikdo zvenčí, tudíž si takové případy můžou šetřit pro případ, že by všichni byli příliš slušní a bylo nutno dohánět čárky. V tom se ČTÚ neliší od jiných organizací vymáhajících dodržování nějaký norem, například policie. Jak neuvidíte dopraváka měřit rychlost u školky v zatáčce (protože bude na čtyřproudé výpadovce), stejně tak úředníka ČTÚ řešit Afghánistán nebo kterou prdel na UBNT bo DFS py*o.
